开yun体育官网入口下载安装 汽轮机暖机时间长原因分析及运行调整措施.docx

汽轮机暖机时间长原因分析及运行调整措施概要：该汽轮机为超临界、一次中间再热、单轴、三缸、四排汽、八级换热抽汽、双背压凝汽式汽轮机。高中压力采用高中压组合气缸，双层气缸结构。汽轮机制动后，高压调节阀GV和中压主蒸汽阀RSV全开。汽轮机转速通过主蒸汽阀 TV 中的预启动阀和中压，然后从 TV 切换到 GV。调压阀IV联合控制。本文从某电厂600MW超临界机组高中压缸联合启动过程中中速暖机时间长的问题出发，从运行角度提出了相应的优化建议实现中速预热时的高压缸。均匀膨胀缩短了启动时间云开·全站apply体育官方平台，降低了能耗，为同类类型汽轮发电机的启动、调试和运行提供参考。关键：600MW超临界；高、中压气缸组合；中速预热；急速参数；运行优化 1 现状分析 汽轮机中速预热有两个目的。一是防止材料脆性损坏和避免过大的热应力，并控制涡轮的膨胀差。从冲到额定转速，主要目的是提高高中压转子的温度，防止低温脆性失效。在提高转子温度的过程中，如果预热速度控制得太低，则蒸汽放热系数小，温度上升缓慢，从而延长了预热时间。其次，如果速度控制得太高，离心力会造成损坏。存在脆性失效的风险。同时，由于转子的质量表面比比气缸小，并且具有良好的加热条件，因此气缸会产生较大的温差和应力[2]。 ＃3机组汽轮机完成中速暖机的条件为中速暖机。机器时间达到150分钟，主蒸汽温度达到420℃，再热蒸汽温度达到355℃，气缸膨胀均匀无卡阻，高、中压气缸气缸膨胀大于5。

0mm，膨胀差属正常。通过查看二期#3机组启动过程中速预热过程的历史曲线发现，#3机组自2020年6月23日以来的两次启动过程中，介质的膨胀速度- 而高压气缸则缓慢，高、中压气缸的气缸膨胀不满足大于5.0mm的要求，导致中速预热时间较长，影响启动进度和启动-增加能耗，也在一定程度上影响高压缸的使用寿命（见表1）。表1 最后两次中速预热所需时间及高压缸膨胀前后的变化 2 原因分析 高压缸调节级出口金属温度的变化可以反映是否高压缸在预热过程中有进气蒸汽加热。通过SIS历史曲线检查 3次获取#3机组并网节点调节级出口金属温度参数。从图2可以看出，2020年6月23日中速预热过程中，调节级温度升至154.2℃，高压缸进入蒸汽。正常的预热效果还是不错的。但2021年9月21日和10月3日两次中速预热过程中，调节级温升≤20℃，高压缸几乎没有进入蒸汽加热。二期机组采用高中压缸联合冲洗。旋转方式，但从温升可以看出，2900rpm之前基本没有蒸汽进入高压缸（主阀预开阀几乎不参与调速）。涡轮转速由中压缸控制，直至TV→GV切换。当开启阀全开时，调节级温度迅速升高。机组中速暖机过程中高、中压缸联合启动时，高压缸的进汽量取决于电视机内预启动阀的开度。因此，对#3机组高压缸产生影响。分析了影响进汽量的几个因素。表2#3机组多次中速预热过程中参数对比从表2可以看出Kaiyu体育下载，2020年6月23日#3机组中速暖机时TV阀位(8.

11%）和IV阀位（10.48%）开度较大，有利于蒸汽进入高压缸。 2021年9月21日和10月3日两次预热过程中，主阀TV和IV开度平均。如果TV阀位小于5%，则TV中的预启动阀存在阀位较小且开度非线性的死区。 （当主阀TV阀位小于5%时，主阀中的预启动阀开度较小或未实际打开。），使高压缸几乎没有进汽，且预热效果较差。因此，建议机组检修时对主蒸汽阀预开阀进行拆卸检查，消除小开度调节死区。汽轮机制动挂机和暖机过程中，主蒸汽阀预开阀为蒸汽阀TV和中压阀IV的开度，与再热器燃气压力和真空度成反比。如果适当降低再热器压力和真空，汽轮机速度控制系统逻辑将增加调速门TV/IV阀位置。增加高、中压缸的进汽量以维持匀速，而高压缸进汽量的增加则有利于高压缸预热更充分。 3 优化措施建议超临界机组高、中压缸联合启动过程中，如果遇到高压缸预热不足或预热时间较长，主阀预启动的情况。 - 开启阀因各种原因无法拆卸检查。当小开度调节死区消除后，即可在保证重要TSI参数在正常范围内的同时进行控制。增大或减小侧开度，适当降低再热蒸汽压力和真空度，控制主蒸汽阀TV阀位在6%～10%开yun体育官网入口登录体育，避免主蒸汽阀TV小时出现无蒸汽进入的死区。开放。具体控制参数见。表3.调整表3参数参考值时，应注意：①防止超调参数过低，导致主阀中的预启动阀全开，造成TV阀位较大偏差，DEH操作员切换到手动且速度不受控制。特别要注意防止发动机暖机至2900rpm时因再热器压力降低而使TV/IV完全打开。 ②加强对高排气通风阀排汽温度的监测，必要时喷水冷却，防止真空度过低，造成高排气通风。阀门温度超过极限。 ③适当提高主再热蒸汽温度，保证主蒸汽阀前过热度大于56℃，防止水进入汽轮机。全面检查汽轮机及其辅助系统的运行情况，发现异常立即处理。 4 实施验证 2022 年 2 月 18 日，#3 机组安装制动器并提速至 2000rpm 过程中，再热器压力由 0 变为 0。

39MPa下降到0.23MPa，真空度从-95kPa下降到-93.7kPa，TV开度从0%开到9%，IV开度从0%开到11.7%。 TV开度小于5%前调节级出口金属温度没有上升，但TV开度大于5%后调节级出口金属温度开始上升。高压缸调节级金属温度、高压缸缸体膨胀及高压缸上下壁温差均匀增大。高压缸升温效果良好。达到了预期的效果。 2022年2月18日，#3机组中速暖机时间156分钟，高压缸膨胀达到暖机完成条件值5毫米，与暖机时相同2021年9月21日时间相同冷运行条件下。与240分钟的完成时间相比，节省了约90分钟，既保证了中速预热时高压缸的均匀膨胀，又减少了启动阶段的能耗，提高了经济性。单位。 5 结论 缩短汽轮机所需时间 快速暖机时间的关键因素是如何提高汽轮机中速暖机期间的蒸汽流量。然而，在试图提高蒸汽流量的同时，必须考虑蒸汽过热度和汽轮机本体参数的控制，以防止预热时间不足。否则蒸汽中的水会对涡轮造成损坏或缩短金属的寿命。参考文献：[1]黄晓军。 600MW汽轮机优化启动[J].华电科技，2016,38(7):20-24,76-77。 [2]田力，陈华贵。 600MW超临界汽轮机高中压缸联合启动问题分析与处理[J].广西电力，2008（1）：17-19。 -全文结束-