云开·全站体育APP登录 【澄商学院·人物】江阴仰融：华晨之殇

2001年，杨蓉在全体员工代表大会上表示：“到2010年，我们要销售100万辆汽车，实现利润200亿。到2010年底，我要在华晨培养100个亿万富翁、100个百万富翁。如果我做不到，我会在2010年之前下台！”

杨蓉说出这句话的底气来自于：1991年，他掌控了陷入困境的国企沉阳金杯。仅仅一年后，他就以“华晨汽车”的名字在纽约证券交易所上市。首创中国企业海外融资案例，引爆华尔街。此后，他在汽车领域全面布局，携手国际汽车巨头，将华晨打造成国内排名第四的汽车企业，也打造了号称“中国第一车”的中国轿车，一时间无与伦比。

然而，这样一位红红火火的企业家却在2002年突然被辽宁省政府赶出局，并受到全球通缉。此后他一直居住在美国。此后，他只能眼睁睁地看着自己创造的“第四汽车”被后继者蒙受巨大损失，甚至即将被出售。

《盖茨比》江阴县

杨蓉的身世成谜。这个谜团要从他的身世开始——没有人能确定他来自哪里，出生在什么家庭，早年有什么经历，他的原名是否是“杨蓉”，以及姓氏是否是“杨蓉”。杨”。

后来，有研究者勾勒出一个大致可信的故事：杨蓉，原名杨勇，1957年出生在一个有兄弟姐妹的大家庭，但家庭背景并不太好。他从小就很聪明，到处惹事生非，但他不喜欢学习，初中就不再读了。之后，他进入北洋镇的一家酒店，从服务员、帮手做起，逐渐学会了厨艺，后来又搬到了江阴县的一家大酒店。

当时，杨蓉给朋友们留下的最大印象就是他的英雄气概。据说，他曾邀请朋友到一家餐馆吃饭，并亲自烹制了餐馆极其昂贵的红烧凤尾鱼。后来，他差点被老板解雇。

改革开放后，杨蓉不再做厨师，转而经商。他先是在江阴县开了一家小店，不久又在一家外贸公司当了业务员。有一段时间，他就从江阴消失了。当他再次出现时，人们发现他一身暴发户的打扮。此后，他成了县里的名人，县里流传着关于他“暴富”的各种传说，但他既不承认也不否认。

一个可靠的猜测是，杨蓉当时投靠了体制内的一个神秘人物。双方都利用“价格双轨制”获利，而杨蓉就是其中的棋子。后来，他们还涉足贷款业务，从银行和一些部门获得贷款，然后转贷给江阴县的企业，赚取利差。

如果上述说法属实，那么杨蓉就是一个“盖茨比”式的人物——一个拼命抹去过去一切痕迹的小人物，开始为自己构建一个“伟大”的故事。

“我要在这片土地上插上五星级红旗。”

沉阳金杯赴美上市的操作，是杨蓉做的第一件“了不起”的事情。他一出场就名满天下。

1989年秋，杨蓉离开江阴，带着400万元去上海炒股。那时的股市是冒险家的天堂。关金生、朱焕亮等人趁着市场初期混乱致富。杨蓉也效仿，赚了很多钱。

富起来后，杨蓉开始像盖茨比一样包装自己。他在上海东湖宾馆租了一套法式花园别墅，开始结交有权势的人。在此期间，他结识了一位影响他人生方向的重要人物——海南华银国际信托投资公司董事长许文通。徐文通是江苏启东人，是仰荣的半个同乡。许文通非常喜欢杨蓉，把他介绍给自己的朋友圈，都是政商界的大人物。

这对师徒般的情侣当时看到了“振兴国企”的机会，他们的第一个目标就是沉阳金杯。

沉阳金杯成立于1987年，是由50多家小型汽修店、配件厂组成的国有独资企业。主要生产海狮客车。然而，它刚成立就陷入了财务困难。为了筹集资金，金杯CEO赵希友申请了股票发行资格，拟以每股1元的价格发行1亿股。然而，他花了一年多的时间，只卖掉了一半。这时，杨蓉出现了。

“请将剩下的股票全部卖给我，我希望金杯成为第一家在美国上市的中国公司。”杨蓉对赵希友说道。很快，他向沉阳金杯汇了4600万元，一段传奇就此开始。

杨蓉先到香港成立了一家名为“华博财务”的投资公司，然后让“华博财务”在百慕大注册成立“华晨汽车”，再让“华博汽车”接手他收购的金杯股份。此后，他飞赴美国考察华尔街，聘请了博士生王康茂。会计和金融专业，曾在美林证券工作，担任高薪兼职顾问。他还拉着有着强烈爱国主义情怀的王康茂来到华尔街，意气风发地说：“我要在这片土地上插上五星级红旗。”

后来，王康茂本着“知己者死”的精神为杨蓉工作。他组建了一个豪华的项目团队，成员包括投资银行家、会计师和律师，其中不乏大牌人物。

这些大佬并不认识沉阳金杯，但他们觉得这是一个很好的机会，因为这是社会主义中国第一家海外上市公司。但他们也遇到了一个棘手的问题，那就是以什么名字上市。

如果以“民企”的名义上市，市场想象的空间就很小了。更重要的是，走这条路需要杨蓉提供经济来源证明，而这正是杨蓉的致命弱点。

经过深思熟虑，杨蓉想出了一个非常巧妙的计划：先成立一个有官方背景的非营利组织，然后将自己控制的金杯股票与这个组织挂钩。这样，你有想象力，无需证明资金来源，一石二鸟。然而，正是这个巧妙的计划，促成了后来杨蓉的被淘汰。

1992年5月，在杨蓉的努力下，中国人民银行教育司、中国金融学院、海南华银、华晨集团等四家单位发起成立了非营利组织——中国金融教育发展基金会。华晨集团为实际投资人，杨蓉为实际控制人。基金会的成立彻底扫清了上市障碍。

10月9日，沉阳金杯在纽约证券交易所挂牌上市，股票名称为“华晨汽车”。其股价开盘后一路飙升，从当天的16美元飙升至20.125美元，三天后又飙升至34美元，轰动华尔街。 。这次IPO后来被哈佛商学院认定为经典案例。

“辉煌很可能会失去一切！”

虽然金杯客车已经上市，但杨蓉对汽车行业依然不感兴趣。他当时的志向是用“金杯模式”盘活更多的国有企业，但现实告诉他，这条路走不下去。

金杯推出后kaiyun欧洲杯app，杨蓉对赵希友说，“我负责赚钱，你负责造车”。随后，他带着亲信前往上海寻找新的猎物。当时，他雄心勃勃地试图建立一个包括钢铁、电力、化工、电子、电信和制药子公司的集团。让他没想到的是，一场危机正在迅速向他逼近。

一是有关部门以“未经批准非法上市”为由开始调查金杯客车，涉嫌“允许外资（实际上是境外子公司）控股国有企业，造成国有资本流失”。沉阳市大型国有企业资产。”

其次，为了维护国内资本市场，新成立的证监会警告杨融，推广赴美上市经验是“违法”行为。

最后，赵西友因沉阳市市长吴迪生出差时遭遇飞机失事而“退休”，导致华晨内部混乱，业绩迅速下滑。股价从最高的34美元跌至3.5美元，目前仍在该水平。有下降的迹象。

此时，美国媒体也开始落井下石，指责华晨“根本不懂汽车”、“赴美上市纯粹是骗钱”。负责上市事宜的美国律师也警告杨蓉：“一旦投资者提起诉讼，华晨很可能会血本无归！”

在家里，杨蓉也受到了警告。有领导特意召见他，说：“这股上市不好玩，可能会影响国家形象，你快想办法吧！”

就在这时，杨蓉忽然发现自己正坐在火山口上。他向领导承诺：“如果我们不把金杯客车做好，我们就无法在汽车制造业立足，也永远无法重返资本市场！”

局外人的胜利

1994年底，杨荣回到金北。这时他才发现，虽然公司已经上市两年了，但公司的整体面貌仍然是一家老国企——管理体制陈旧，人员臃肿，也被美国会计师事务所发现。 “财务问题”。更令人难以置信的是，为了养活旗下一家座椅工厂，该公司居然把耗资3000万元进口的原装丰田座椅放在仓库里腐烂。

“我们不能再放任金杯汽车不管了，我们（华晨）要接手金杯客车（合资公司）的经营权。”杨蓉对属下说道。他这么说是有底气的，因为华晨是持股51%的控股股东。随后，他看望了沉阳市新一届领导班子，提交了接管金杯巴士的申请，并承诺如果两三年内不能管理好公司，将自动交接权力。市领导同意了，他们也没有更好的办法。

此后，杨蓉任命其得力助手苏强担任金杯客车总经理，对公司进行全面整顿。

苏强当时刚满29岁，精神抖擞。另外，他深受杨蓉的影响，很有上进心。他首先对公司人事进行整顿，大规模解雇不合格员工，整顿纪律。后来，他整顿了经销商制度，结束了乱定价的无序竞争。而是实行全国统一销售价格，严禁跨地区销售。为了避免出现坏帐，他要求经销商先预付车价的30%，余款可以通过银行汇票支付。金杯客车将在经销商提车六个月后到银行结汇。此举彻底改善了金杯客车的财务状况。到2000年，其销售额达到63亿元，其中现金占35%，汇票占65%。最后，他整顿了采购制度，使“买劣品、不买优品”的现象不再发生。

在苏强大刀阔斧改革的同时，杨蓉自己也行动起来。他请了两位高级工程师给他上课，培养他对汽车行业的兴趣和判断力。此外，1995年底，他还前往日本考察金杯的合作伙伴——丰田汽车。

这些改革到了1996年已经开始见效，杨蓉决定顺势推出一款新车，一举成名。新车型被称为“海狮SY6480”。是与长春一汽“小解放”竞争的客车。不过它的外观和质量都比小解放好，价格也低一些，在6万到10万元不等。

之所以对标一汽的产品，是因为在沉阳市政府的安排下，一汽在华辰刚刚获得经营权后就进入了金杯客车，并控制了董事会。后来因无力扭转局势而选择退出。让杨荣放不下的是，一汽老板耿兆杰一直看不起他，总是向他炫耀自己的小解放。他发誓，有一天，他要造一辆比解放更好的公交车。

公交车建好了，但杨蓉并不急于量产。而是拿着图纸去找了耿兆杰。他对耿兆杰说：“我一卖掉这辆车，你的小解放就肯定活不下去了。”随后他话锋一转，表示可以将这款车型以5000万元的价格卖给一汽。最后，他总结道：“如果你不同意，我就按我的方式去做。”结果，他被耿兆杰请出了办公室。

此后，仰融量产海狮SY6480，与一汽竞争。数据显示，该车第一年销量突破1万辆，随后增至2万辆、4万辆，2000年达到10万辆，成为中国轻客市场的领头羊。小解放一战就崩溃了，损失惨重，仅仅两年就销声匿迹了。

凭借这一成绩，仰融在国内汽车行业树立了巨大的声誉。他的同事们万万没想到，一个外人竟然会搞得天翻地覆。

打造“中国第一辆汽车”

一战成名后，杨蓉开始挑战更高的目标——生产汽车，打造超越一汽“红旗”的“中国第一辆汽车”。这一决定是基于市场考虑和情绪。

20世纪90年代中期，政府开始鼓励私人购买汽车，掀起了购车热潮。然而，市场上的汽车大多是外国汽车，而且价格比国外同等产品贵几倍。国产车品种少，不高档。杨蓉决心改变这种现状。

杨蓉最初想与同行合作制作。他找过东风、一汽、本田，但这些公司都不理他。杨蓉没有寻求别人的帮助，而是决定独立造车。

他首先找到了业内资深专家付世书，两人前往欧洲考察，参观了法拉利、兰博基尼、菲亚特、奔驰、宝马等国际汽车巨头。

在考察中，杨蓉发现，这些国际巨头并不追求产品规模化、品种齐全，而是采用零部件全球采购体系，博采众长为己所用。这种做法非常符合他的哲学。回国后，他告诉团队，在经济全球化时代，最关键的是掌握知识产权，可以用资本手段撬动闲置的汽车科研院所和设计机构。

1997年初，杨蓉成​​立了代号“M1”的项目组，任命付世书为组长，开发轿车项目。为了让项目组放松一下，他对傅时书说：“你要表现得好像你有无限的资金，拓展你的思路，想怎么想就怎么想。”

为了获得发展资金，仰融开始经营华晨在香港上市。 1999年10月，华晨汽车在香港联交所正式挂牌上市，股票名称“华晨中国”。

在车型方面，杨蓉最初打算生产一款家用车，但遭到了傅时书的强烈反对。付世书表示，这种车是针对工人阶级的，但中国工人阶级买不起，所以华晨最好生产B级公务用车。杨蓉听从了这个建议。

1997年上半年，杨蓉控股了一家陷入困境的“军火工厂”——沉阳航天三菱发动机制造公司，初步解决了发动机问题。

之后，他带领团队前往意大利都灵寻找设计公司，规划设计一款售价15万-18万元的宽敞B级轿车。

在零部件方面，他效仿国际汽车巨头，采用采购制度，但范围仅限于国内，这样更容易与合作伙伴厂商协调。

1998年初春，意大利设计公司率先完成了该项目。杨蓉看到车模后兴奋不已。之后，他前往德国购买生产线，向沉阳市政府申请项目用地，然后努力建设新工厂。

为了解决科研瓶颈，杨蓉还于1999年5月与清华大学联手成立了清华汽车工程发展研究院。清华本来允许在院名中加上“辉煌”二字，但杨蓉不同意。他说，“公司没有点名，唯一的要求就是清华大学慷慨提供技术支持。”

当一切准备就绪后，杨蓉决定给这辆车起一个隆重的名字Kaiyun全站官网登录入口，最终他选择了“中华”二字。

1999年9月28日，中国第一辆汽车运抵北京，并在清华大学展出。当天嘉宾齐聚，杨蓉以极富感染力的语气开始致辞：“到2006年，敢于在中国汽车工业的滩头堡挑战外国企业的就只有华晨了。”

建设“中国底特律”

杨荣没想到，自己引以为豪的中华轿车竟然没有被列入《汽车目录》。这份目录相当于汽车行业的“诞生证”。如果不能纳入目录，就不能投放市场。另一个坏消息是，金杯客车项目也面临越来越大的挑战，市场份额出现下滑迹象。

为了打开局面，杨蓉决定寻找一些新的项目。

第一个新项目是中兴汽车项目。 1999年秋，杨蓉考察了位于河北保定的一家名为天业汽车的皮卡生产企业。这家皮卡制造商拥有不错的车型和庞大的产品目录，但由于投资失误而陷入了困境。天业汽车旗下中兴汽车的车间布局、生产线造型与金杯非常相似。如果控制了中兴通讯，就可以扩大乘用车产能，扩大皮卡生产线，一石二鸟。不久，杨蓉接手中兴汽车。

中兴通讯项目也带动了宝马项目。宝马此前曾表达过对中兴通讯的兴趣，但尚未做出决定。于是杨蓉前往宝马北京代表处与他人洽谈合作，并邀请代表处负责人来沉阳考察。考察结束后，对方赞叹道：“全中国，只有中华汽车的生产设备可以与宝马同线生产，特别是涂装设备，与宝马技术同步。”随后，宝马总部同意与华晨合作。

此后，仰融还于2000年获得了与美国通用汽车公司的合作项目，生产雪佛兰“开拓者”越野车和S10双排皮卡车。 2001年初，他接手湖北孝感三江雷诺，准备生产紧凑型多功能商务车和经济型家用车。

经过此次布局，华晨目前旗下拥有金杯客车、中华汽车、宝马项目、金杯通用、三江雷诺等。业务涵盖整车制造、发动机生产、零部件供应与销售、汽车经销。被同事们惊呼为“第四蒸汽”。

2000年云开·全站APPkaiyun edu，华晨公司年收入达63亿元，税后利润18亿元，占轻客市场的60%。为庆祝这一成就，沉阳市政府还为杨蓉举行了隆重的颁奖仪式，授予他“荣誉市民”称号，鼓励他再接再厉，为建设“中国底特律”再创辉煌。

“必须去”与“不准去”

终结仰融好运的是罗孚项目。这本来是一个非常好的项目，但最终却成了仰融的滑铁卢。

漫游者项目是由于发动机问题而启动的。起初，仰融为这辆中国轿车配备了沉阳航天三菱的发动机。然而，轿车下线后，他发现发动机动力不足，与车型不匹配。他要求三菱更新技术，但三菱拒绝了这一要求。他必须找到一个新的引擎。供应商。

后来他了解到，英国罗孚汽车公司最初是一家发动机制造商，二战期间曾为军方生产喷气发动机。该公司目前正在世界各地寻找买家。他认为这是一个好机会。经过检查，他发现发动机确实很好，模型也很好，所以他决定收购它。当时，吉利的李书福也看中了罗孚汽车，而罗孚最终选择与杨芳合作，因为他的实力更强。

合作协议于2001年下半年达成。这份被形容为“胜利”的协议主要包含四项内容：

1、华晨与罗孚在中国设立合资公司，华晨为控股方； 2、罗孚协助华晨完成中华轿车发动机更换，并在发动机上使用“中华”商标； 3、所有罗孚产品转移到中国生产，中国价格不会高于欧洲；第四，华晨汽车可以使用罗孚的零部件供应系统，而不会产生额外的成本。

如果这一计划真正实施，华晨的造车实力将大大增强，有可能挑战之前的三个对手。

但这一天始终没有到来，因为杨荣犯了一个致命的错误——他坚持将项目地点选择在浙江宁波，而不是辽宁沉阳。

杨蓉做出这样的选择，是有很多考虑的。例如，宁波拥有深水港和发达的航运业，有利于散装设备的进口和罗孚汽车的出口。此外，宁波地处长三角经济圈，周边汽车零部件市场发达，可有效降低零部件采购成本。此外，宁波毗邻上海，拥有人才、理念和市场优势。

更重要的原因是，2001年3月，沉阳政坛发生了一场大地震——市长穆绥新、常务副市长马向东因贪污被捕。涉案官员多达122人，震惊全国。

杨荣担心自己会重蹈金杯老厂长赵希友的覆辙。尽管华晨是金杯客车的控股股东，但在华晨获得金杯经营权后不久，市政府就坚持引进一汽。一汽随后与华晨争夺经营权，仰融无法与其竞争。此后，仰融有意识地收购东北以外的产业，包括河北保定的中兴汽车和湖北孝感的三江雷诺。他不想把鸡蛋放在一个篮子里。

漫游者项目是战略项目，是最好的“鸡蛋”。杨蓉决定不把项目放在沉阳，甚至不放在辽宁。这一决定激怒了沉阳市政府和辽宁省政府。

当时，沉阳正在建设“中国的底特律”，成为国内重要的汽车产业基地，罗孚项目可以加速这一进程。在市领导看来，这么好的项目怎么能被外人便宜呢？

很快，沉阳市领导将此事向省里反映，希望省政府还他们一个公道。当时，辽宁省省长长期执掌港口城市大连。他觉得把漫游者项目放在大连可以解决一切问题，于是他提出了“大连计划”。没想到杨蓉并不买账，执意要离开。

此时，杨蓉已与宁波市政府达成合作协议。宁波市政府一次性授予华晨3000亩土地，每亩收费仅5万元。此外，宁波市政府已允许华晨参与投资宁波跨海大桥项目。据称，该项目建成后日收入将突破1000万元。

2002年3月21日，杨蓉还前往英国宣布与罗孚汽车公司的合作消息，并向罗孚公司一次性支付了1500万英镑的技术转让费。很快，他又向宁波市政府缴纳了1亿元土地出让金。与此同时，他在宁波成立了从华晨独立出来的正通控股公司，作为运营罗孚项目的中国实体。

辽宁省政府最终决定收回华晨汽车的控制权，理由是华晨的发起人是中国金融教育发展基金会，而这个非营利组织是“国有资产”，而不是仰融的私有财产。

6月18日，在辽宁省政府的安排下，华晨董事会免去杨蓉的董事会、总裁等职务，其继任者是杨蓉时期的“四大金刚”。其中，就有曾负责汽车项目的总裁苏强。苏强一上任，就以“立项失误”为由终止了罗孚项目，并支付了2亿多元赔偿金。

目睹这一切的时候，杨蓉已经在美国了。他的心情极其糟糕。 6月25日，他出售了名下全部港交所股票，套现近9000万元。 10月14日，他以“华博财经”名义，向北京市高级人民法院提起诉讼，指控中国金融教育发展基金会挪用其“个人资产”。北京高院于12月2日驳回诉讼，并按照“先刑事后民事”的原则将案件移送辽宁省公安厅。因为早在10月18日，辽宁省检察院就以“涉嫌经济犯罪”为由，正式对杨蓉实施逮捕，并发出全球通缉令。

杨蓉也不示弱。 2003年1月、8月，他分别在百慕大法院（华晨注册地）和美国华盛顿联邦法院起诉辽宁省政府，要求后者返还“属于”华博金融的股权。他。两次起诉均以失败告终。之后，杨蓉就彻底放弃了。他知道一切都已经无法挽回了。

辉煌的陨落

为了稳定华晨中国的局势，辽宁省政府对“四大金刚”的继承人给予了非常优厚的待遇。省政府除了允许他们认购“华晨中国”的股份外，还解决了大家都害怕的“地基问题”。

一份伟大的礼物来了——这款中国轿车进入了“汽车目录”并准备出售。在中国汽车隆重的上市仪式上，苏强高调宣称，“到2010年，实现汽车产销78万辆，发动机产能达到90万台，实现利润68亿元，销售收入1300亿元，占中国汽车市场份额的10%。”

中华轿车自上市以来，深受市场欢迎。不到一个月的时间，经销商就收到了8000多份订单，北京的一些客户甚至支付现金提车。

不过，这种热销局面并没有持续多久。 2004年，中华轿车销量1.09万辆，比上年下降15%，项目亏损6亿元。同年，华晨净利润从杨蓉离开前的9亿元暴跌至4860万元。

那么，是什么原因导致了这次失败呢？

华晨的衰落是发展路线的问题。 “四大金刚”上台后，实行了一套放弃“羊绒线”的新政策，而这套新政策对公司的发展造成了灾难性的影响。

中国轿车首先变得热，然后在推出后冷却的原因是因为用户体验不好，这主要反映了两点：

1。发动机的功率不足，而且常常失速。这是一个老问题了。 Rover项目的建立是为了解决这个问题。不幸的是，新的管理层完全放弃了漫游者项目，甚至没有将其移至达利安。

2。汽车的内部做工非常差。例如，打开时无法关闭烟灰缸。用户认为您甚至无法做好内饰，那么您还能做得很好吗？

内政部的做工不佳是由于对其零件采购政策的“四个金刚”的调整所致。在扬朗时期，全国购买了零件，新政策是将零件供应商从其他省份放弃，有利于达利安，金佐，丹东和其他地方的零件供应商，因为省政府希望加强省份的汽车行业。

后来，“四王”发现这项新政策是一种毒药，他们无法阻止公司的下降。因此，在2003年和2004年，他们两次出售了股票，并兑现了3.3亿港元。一旦新闻发布，投资者就会震惊，并又一次地出售了光彩夺目的股票。股价在两天内下降了13％。

只有那时，援助省政府才感到有些不对劲。 2005年，他们取代了更可靠的管理。但是，目前，光彩夺目的汽车已经遭受了严重的损失，仅在2005年上半年就损失了2.99亿元。新任命的总统无法扭转损失。此后，援助省政府反复改变了将军，但仍未阻止光彩的下降。

最新消息是，2016年8月底，援助省政府宣布将9家国有企业的股权出售给该省内外的战略投资者，包括Brilliance Group。 （摘自Yuntouhui）

杨蓉

Shenyang Jinbei Bus Manufacturing Co.，Ltd。的前董事长，Brilliage China Automotive Holdings Co.，Ltd。的董事长兼总裁，上海光彩集团有限公司，中国航空航天航空公司Brilliance Automobile Co.，Ltd.，Ltd.，Ltd.，Ltd.，Ltd. Tsinghua大学汽车工程发展研究所主席…………现在，他仍然是所谓的光彩系统的香港Yuantong技术主席，也是香港Huabo Finance Co.，Ltd. Yang的总经理Rong毕业于西南金融大学，获得经济学博士学位。

中文名称：Yang Rong

别名：扬阳

国籍：中国

民族：汉族

出生地：江苏省江因市的贝阳镇

成就：1992年10月9日，《光辉汽车》（NYSE.CBA）成为美国纽约证券交易所的中国国有企业概念股票。它以16美元的IPO价格发行了500万股，筹集了8000万美元的资金，并持有51％的股票。 Shenyang Jinbei Bus为中国国有企业创建了第一个海外融资案件。然后，在资本运营的帮助下，他成功地建立了一家以光彩型汽车为主的公司，其中包括纽约，香港和上海的至少4家上市公司以及大量未列车公司。资产曾经达到300亿元人民币，被称为“光彩迷宫”。光彩部。

他是第一个成功列出纽约证券交易所的社会主义国家股票的人，也是300亿美元的“硕士”。

在杨朗的整个职业历史中，遇到“金杯”是他职业生涯的转折点。 “金比汽车”一直是这个“巨大帝国”的核心。甚至可以说，光彩帝国是杨朗一再包装Jinbei Auto的产物。 （摘自百度百科全书）